ԱՄՆ-ի օվկիանոսների ներմուծման ազգային մանրածախ ֆեդերացիայի վերջին զեկույցը ենթադրում է, որ օգոստոս ամսվա համար հաշվարկված հարաբերական ծավալի ուժը` մոտ երկու միլիոն TEU, կպահպանվի մինչև հոկտեմբեր, ինչը արտացոլում է ներմուծողների աճող լավատեսությունը սպառողների հզորության համար տոնական սեզոնի ընթացքում, ըստ Freightos բեռնափոխադրումների շուկայի:
Այս կանխատեսումներն ունեն սեպտեմբեր և հոկտեմբեր ծավալներ 6-7 տոկոսով ավելի, քան 2019-ին, որին հաջորդում է միայն չափավոր անկումը նոյեմբերին և դեկտեմբերին՝ մոտ 15 տոկոսով ավելի, քան մինչհամաճարակը: 4-րդ եռամսյակի այս հզորությունը կարող է լինել ընդհանուր պահեստավորման ցիկլի հավանական նշան, քանի որ այդ ապրանքները շատ ուշ կժամանեն տոների համար:
Էլեկտրոնային արդյունաբերության վերջին տվյալները ցույց են տալիս հույսի նշաններ, որ բաղադրիչների և վերջնական արտադրանքի պահանջարկը մինչև տարեվերջ կվերականգնվի:
Ծավալի միտումներ
Ըստ Descartes-ի Descartes Datamyne համաշխարհային առևտրի ծրագրաշարի կողմից հավաքված տվյալների՝ բեռնափոխադրումների ծավալները դանդաղորեն աճում են: ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծման ծավալը օգոստոսին փոքր-ինչ ավելացել է 2023 թվականի հուլիսի համեմատ, ինչը բավականին համահունչ է ոչ համաճարակային տարիներին պիկ սեզոնի աճին: Չնայած ծավալների ավելացմանը, նավահանգիստների տարանցման ժամանակները մոտ են եղել իրենց ամենացածր մակարդակին այն պահից, երբ Դեկարտը սկսեց հետևել դրանց:
Աշխատանքային վեճի լուծումից հետո Արևմտյան ափի նավահանգիստները ձեռք են բերել շուկայի մասնաբաժին, ասել է Դեկարտը: Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի Արևմտյան ափի նավահանգիստները ցույց են տվել բեռնարկղերի ընդհանուր ծավալի ամենամեծ աճը, մինչդեռ Նյու Յորք/Նյու Ջերսի նավահանգիստները և Սավաննան ամենամեծ նվազումն են ունեցել:
Թեև Պանամայում երաշտը ազդում է որոշ բեռնափոխադրումների վրա, ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծման ծավալները, ըստ երևույթին, չեն ազդում: Ծոցի նավահանգիստներում վերջին երկու ամիսների ընթացքում ծավալներն այս տարի եղել են ամենաբարձր մակարդակի վրա, իսկ տարանցման ժամանակները՝ հետևողականորեն ցածր:
Չինական ներմուծումը 2023 թվականի օգոստոսին աճել է, հաղորդում է Դեկարտը. 2023 թվականի հուլիսի համեմատ գրանցվել է 1,5 տոկոս աճ, սակայն դրանք դեռևս 17,1 տոկոսով նվազել են A-ի համեմատ:Օգոստոս 2022 բարձր. Օգոստոսին Չինաստանը ներկայացնում էր ԱՄՆ ընդհանուր բեռնարկղերի ներմուծման 37,9 տոկոսը, ինչը փոքր-ինչ ավելացել է հուլիսի համեմատ՝ 0,4 տոկոսով, բայց դեռևս 3,6 տոկոսով ցածր է 2022 թվականի փետրվարի 41,5 տոկոսից:
Գնահատեք միտումները
Ըստ Freightos-ի, փոխադրողները պայքարում են կայունացնելու կամ բարձրացնելու համար: Անդրխաղաղօվկիանոսյան գները դեպի Արևմտյան ափ փոքր-ինչ նվազել են՝ մոտ 7 տոկոս սեպտեմբերին, իսկ արևելյան ափին գները մոտ մակարդակի վրա են: Այս հարաբերական կայունությունը սեպտեմբերին, թեև այս տեմպերը, նույնիսկ բարձր ծավալների դեպքում, դեռ մասամբ նպաստվում են փոխադրողների կողմից թողունակության զգալի սահմանափակումների պատճառով, կարող է վկայել NRF-ի կողմից կանխատեսվող ծավալների հետևողականության և մինչև հոկտեմբեր ամսվա չափավոր, բայց կայուն գագաթնակետի հնարավորության մասին:
Բայց տոկոսադրույքների թուլացումը, նույնիսկ աննշան անկումները, Ոսկե շաբաթվան ընդառաջ մի քանի շաբաթների ընթացքում, երբ սովորաբար գների վրա ճնշում է բարձրանում, ինչպես նաև օվկիանոսների ամրագրումների նվազման բազմաթիվ անեկդոտային զեկույցներ, ցույց են տալիս այլ ուղղություն, ասաց Ֆրեյթոսը:
Շուկայական թարմացումների վերջին վեբինարում, բեռնափոխադրող Freight Right Logistics-ի գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Խաչատրյանն ասաց, որ շատ հաճախորդներ հայտնում են «պատվերների անկում և սպառողական ծախսերի անկման ակնկալիքներ չորրորդ եռամսյակում», և որ բեռնափոխադրումների գների անկում միայն «Ոսկե շաբաթվան» ընդառաջ: ավելացնել թերահավատությունը, որ այս տարվա գագաթնակետը կպահպանվի մինչև սեպտեմբեր կամ դրանից հետո:
Եթե պահանջարկը թուլանում է, քանի որ հզորությունը շարունակում է աճել, փոխադրողները կբախվեն հետագա մարտահրավերների՝ սակագները բարձր պահելու համար:
Շուկայի գերարտադրողականությունը ստիպում է ոմանց պարապուրդի մատնել նոր ծայրահեղ խոշոր նավերը նույնիսկ Ասիայից Եվրոպա իրենց առաջին ճանապարհորդություններից առաջ: Այս գծի գները անցյալ շաբաթ ընկան 8 տոկոսով՝ մինչև $1,608/FEU, ասաց Freightos-ը, չնայած գները մի փոքր բարձր են մնում 2019 թվականի մակարդակից: Ի պատասխան՝ փոխադրողները հայտարարում են լրացուցիչ նավարկություններ նույնիսկ Ոսկե շաբաթվա արձակուրդից հետո շաբաթների ընթացքում՝ ենթադրելով, որ պահանջարկը ակնկալվում է կնվազի այն շաբաթներին, որոնք սովորաբար Ասիայում են՝ Հյուսիսային Եվրոպայի սեզոնի գագաթնակետին:
Թեև, ըստ տեղեկությունների, օվկիանոսի ծավալները մնում են ուժեղ Ասիա-Միջերկրական առևտրի համար, տեմպերը նվազում են: Այս անկումը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է վերջին ամիսներին փոխադրողների կողմից, որոնք ավելացրել են չափազանց մեծ հզորություն, քանի որ պահանջարկը կայուն է: նրանք այժմ հանում են ծավալները համապատասխանեցնելու կարողությունները:
Փոխադրողները նույնպես չափից շատ նավեր են տեղափոխել դեպի անդրատլանտյան առևտուր այս տարվա մեծ մասի համար, չնայած ծավալների նվազմանը, և արդյունքում գները իջնում են անցյալ տարվա մեծ մասում: Անցյալ շաբաթ Freightos-ի գները իջել են ևս 7 տոկոսով՝ մինչև $1,100/FEU-ից պակաս՝ 45 տոկոսով ցածր, քան 2019-ին, և փոխադրողները հայտարարել են չեղյալ նավարկությունների զգալի աճի մասին՝ փորձելով հետ մղել գները:
Օվկիանոսի պիկ սեզոնի խուլ սեզոնի նշանները հոռետեսության են հանգեցնում գալիք ամիսներին օդային բեռների պիկ սեզոնի ուժգնության վերաբերյալ, եզրափակեց Ֆրեյթոսը: Միևնույն ժամանակ, Խաչատրյանը հայտնում է, որ տեսնում է «վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում անդրխաղաղօվկիանոսյան օդային ամրագրումների պահանջարկի որոշակի աճ», ինչը, Չինաստանում զբոսաշրջության դանդաղ աճի հետ մեկտեղ, որը չի ավելացնում այնքան ուղևորատարողություն՝ համեմատած շատ այլ տարածաշրջանների հետ, կարող է պատճառ հանդիսանալ. 37 տոկոս աճ Չինաստանում – N. America Freightos Air Index-ը օգոստոսի սկզբից կազմում է $4,78/կգ:
ԲնօրինակըEPSNews-Թողարկվել է, News Desk-ի կողմից
Հրապարակման ժամանակը՝ 14-2023