Կոնաձեւ կոտրված թռչող կոնի ձախողման պատճառ և բուժում

Այսպես կոչված թռչող կոնը, ժողովրդական լեզվով ասած, այն է, որ կոնը չունի նորմալ ճոճանակի համար և ճոճանակի հարված, իսկ պտտման թիվը րոպեում գերազանցում է նշված պտույտների քանակը: Ընդհանուր կոնի պտտման արագություն n=10-15r/min որպես ջարդիչ առանց բեռի սահմանային արագություն, երբ կոնի պտտման արագությունը գերազանցում է նշված արժեքը, դա թռչող կոն է: Երբ ջարդիչը թռչող կոնի խափանում է ունենում, գնդաձև առանցքակալի յուղը դուրս է շպրտվելու, և ջարդիչ պալատ մտնող հանքաքարը «կթռչի», և ջարդիչը չի կարող խաղալ հանքաքարի մանրացման դերը: Ծանր դեպքերում դա վնաս կհասցնի spindle-ին և այլ բաղադրիչներին՝ ազդելով բնականոն աշխատանքի վրա: Այս անսարքությունը վերացնելու համար նախ պետք է հասկանանք թռչող կոնի պատճառը՝ պահպանման ճիշտ միջոցներ ձեռնարկելու համար։ Թռչող կոնի պատճառները շատ են, և յուրաքանչյուր պատճառ պարունակում է մի շարք ազդող գործոններ, որոնք ավելի բարդ են, ուստի անհրաժեշտ է վերլուծել յուրաքանչյուր ազդող գործոն, պարզել անսարքության հիմնական պատճառը և կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկել:

1, ամանի կղմինդր և կոն գնդաձև վատ համընկնում Քանի որ ջարդիչն աշխատում է երկար ժամանակ փոշոտ, թրթռումային միջավայրում, շարժվող կոն գնդաձև մարմինը երկարաժամկետ կրում է ամանի սալիկն այնպես, որ ամանի սալիկի հաստությունը աստիճանաբար նվազում է, ներքին օղակը ամանի սալիկի կոնտակտի, շարժվող կոնի անկումը, դրանով իսկ ոչնչացնելով շարժվող կոնի կայուն աշխատանքային պայմանները, փոխում են կոնի նորմալ վազքի ուղին:

Երբ սարքավորումն աշխատում է, spindle-ը կբախվի կոնի թփի ստորին հատվածին, ինչի հետևանքով լարվածության կոնցենտրացիան կհանգեցնի, այնպես որ կոնի ծածկույթի ստորին ծայրի մաշվածության արագությունը մեծանում է, տեղի է ունենում սոսնձում և նույնիսկ պատռվում, ինչը հանգեցնում է թռչող կոնի: Կոնու բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար անհրաժեշտ է արտաքին օղակում կատարել ամբողջ սալիկի շփման տարածքի երկու երրորդը, ներքին օղակի մեկ երրորդը և կոնի մակերեսը չեն շփվում. որ spindle-ը և կոնի երեսպատումը շփվում են կոնի երեսպատման բարձրության վերին մասի հետ, և կոնտակտային մակերեսի մաշվածությունը նկատվում է ջարդիչի սպասարկման ժամանակ։ Եթե ​​գնդաձև առանցքակալը շփվում է ոչ թե իր արտաքին օղակի երկայնքով շարժվող կոն ոլորտի հետ, այլ իր ներքին օղակի երկայնքով, իսկ կոնաձև լիսեռը շփվում է ստորին մասում գտնվող կոնի թփի հետ, կարելի է համարել, որ թռչող սարքի արտադրությունը կոնը կապված է գնդաձև առանցքակալի և շարժվող կոն ոլորտի միջև աննորմալ շփման հետ, և հիմնական լուծումներն են. Թասի սալիկի ներքին օղակը, կոնտակտային գոտու լայնությունը (0,3R-0,5R) է (R-ն հորիզոնական շառավիղն է գնդաձև առանցքակալի կենտրոնական գծից մինչև արտաքին գնդիկը), իսկ ակոսի խորությունը h=6,5 մմ։ ② Գնդիկավոր սալիկի ներքին օղակը քերվում և մշակվում է, իսկ շփման կետը 25մմ*25մմ տարածքի վրա 3-5 կետից ոչ պակաս է, իսկ ոչ կոնտակտային մասի սեպային բացը 0,3-0,5մմ է։ Այս կերպ մշակելուց և հավաքելուց հետո այն կարող է ապահովել, որ ոլորտի արտաքին տարածքը հնարավոր լինի կապ հաստատել։

2, կոն spindle և con bushing, կոնտակտային կոն երեսպատման և spindle կոնտակտային բնութագրերը. թփերի միատեսակ շփումը, ապա կոնը կարող է կայուն լինել և նորմալ գործել: Երբ էքսցենտրիկ երեսպատումը թեքվում է ուղիղ երեսպատման մեջ, spindle-ի և կոնի թփի միջև շփումը վատ է, դա կհանգեցնի թռչող կոնի և թփի կոտրմանը:
Էքսցենտրիկ թփերի շեղման մի քանի պատճառ կա.
(1) Ջարդիչի մարմինը տեղադրված չէ տեղում: Մարմնի հարթության սխալը և կենտրոնի ուղղահայացության սխալը պետք է ճշգրիտ չափվեն, իսկ հարթության հանդուրժողականությունը չպետք է լինի 0,1 մմ-ից ավելի մեկ մետր երկարության համար: Ուղղահայացությունը հիմնված է կենտրոնական թևի ներքին անցքի կենտրոնական գծի վրա, որը չափվում է կախովի մուրճով, իսկ ուղղահայացության թույլատրելի շեղումը 0,15%-ից ոչ ավելի է: Հարթության և ուղղահայացության չափից մեծ տարբերությունը կվնասի ջարդիչի փոխանցման բաղադրիչները: Այս դեպքում անհրաժեշտ է վերահաստատել ջարդիչի հիմքը ուղղահայաց և հորիզոնական, կարգավորել յուրաքանչյուր խմբի միջադիրը, օգտագործել էլեկտրական եռակցում միջադիրը նկատելու համար, այնուհետև ամրացնել խարիսխի պտուտակը և լցնել ցեմենտ: (2) մղման սկավառակի անհավասար մաշվածություն: Արտաքին օղակի բարձր արագության պատճառով արտաքին օղակի մաշվածությունն ավելի լուրջ է, քան ներքին օղակը, իսկ էքսցենտրիկ թփը թեքված է: Էքսցենտրիկ լիսեռի թևի շեղումը մեծացնում է նրանց արտաքին օղակի մաշվածությունը, և երկուսն էլ ազդում են միմյանց վրա, որպեսզի մաշվածությունն ավելի լուրջ լինի, այնքան ավելի ծանր լինի շեղումը: Հետևաբար, ամենօրյա սպասարկման ժամանակ մղման սկավառակը կանոնավոր կերպով ապամոնտաժվում և ստուգվում է, և երբ պարզվում է, որ այն մաշված է, այն կարելի է շարունակել օգտագործել խառատահաստոցը ըստ ստանդարտ չափսի «երկար միս»:
(3) Կարգավորեք թեք փոխանցման բացվածքի միջադիրի անհավասար հաստությունը: Ատամի բացը կարգավորելիս մղիչ սկավառակի տակ ավելացված միջադիրի հաստությունը անհավասար է, կամ երբ տեղադրման ժամանակ միջադիրի մեջտեղում խառնված բեկորներ կան, էքսցենտրիկ երեսպատումը կշեղվի: Հետևաբար, երբ ջարդիչը վերանորոգվում է, մխոցի թևը կնքվում է փոշու և բեկորների մուտքը կանխելու համար, իսկ միջադիրը մաքրվում է կտորով:
(4) Հպման սկավառակի սխալ տեղադրում: Երբ տեղադրվում է վերին մղման սկավառակը, կլոր քորոցը ամբողջությամբ չի մտնում էքսցենտրիկ լիսեռի թևի ներքևի մասում գտնվող քորոցի անցքը և ստիպում է այն թեքվել: Հետևաբար, ամեն անգամ, երբ մղիչ սկավառակի խորությունը չափվում է, նշվում է կլոր քորոցի համապատասխան դիրքը՝ ամբողջական հավաքումը ապահովելու համար: 3 Բաղադրիչների միջև սխալ բացվածքը Ջարդիչի հիմնական տեղադրման բացվածքը ներառում է մարմնի թևի և ուղղահայաց լիսեռի, հիմնական լիսեռի և կոնի թփի միջև եղած բացը: Երբ ջարդիչը նորմալ աշխատում է, տարբեր շփման մակերևույթների միջև պետք է ձևավորվի հուսալի քսայուղային թաղանթ՝ փոխհատուցելու բաղադրիչների արտադրության և հավաքման սխալները, որպեսզի կանխվի ջերմային ընդլայնումը և դեֆորմացիան, և մակերեսների միջև պետք է լինի համապատասխան բաց:

Դրանցից մարմնի թևի բացը 3,8-4,2 մմ է, իսկ կոնի թփի վերին բերանի բացը 3,0-3,8 մմ է, իսկ ստորին բերանի բացը 9,0-10,4 մմ է, այնպես որ վերին բերանը փոքր է, իսկ ստորին բերանը: մեծ. Բացը չափազանց փոքր է, հեշտ է տաքացնել և առաջացնել թռչող կոն; Բացը չափազանց մեծ է, կստեղծի ցնցող թրթռում, մեծապես կնվազեցնի յուրաքանչյուր բաղադրիչի ծառայության ժամկետը: Հետևաբար, կապարի սեղմման մեթոդը օգտագործվում է յուրաքանչյուր տեղադրման ընթացքում յուրաքանչյուր մասի բացվածքի չափը չափելու համար, որպեսզի բավարարի դրա պարամետրերի պահանջները:

4, վատ քսում ջարդիչը շահագործման գործընթացում, շփումը միմյանց հետ շփվող և հարաբերական շարժում ունեցող մակերեսների միջև պահանջում է քսայուղի միջամտություն՝ հիդրոդինամիկ քսում ձևավորելու համար: Մեքենայի համարժեք յուղումը կբարելավի շփումը մասերի միջև, կնվազեցնի մաշվածությունը և կապահովի մեքենայի բնականոն աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, եթե յուղի ջերմաստիճանը, յուղի ճնշումը և յուղի յուղի քանակը բավարար չեն, հատկապես ջարդիչի աշխատանքային միջավայրը կոշտ է, փոշին մեծ է, և փոշու դիմացկուն համակարգը, եթե այն չկարողանա կատարել իր պատշաճ դերը, լրջորեն կաղտոտի: քսայուղը և չի կարող ձևավորել յուղաթաղանթ, այնպես որ քսայուղը ոչ միայն քսայուղի դեր չի խաղում, այլ կխորացնի շփման մակերեսի մաշվածությունը և առաջացնի թռչող կոն:

Վատ քսման հետևանքով առաջացած թռչող կոնից խուսափելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել քսում կայանի յուղի որակը և օգտագործել նավթի ֆիլտրը քսայուղը մաքրելու համար, երբ NAS1638-ը 8 մակարդակից բարձր է. Պարբերաբար ստուգեք կոնի փոշու օղակը, փոշու սպունգը և փոշու լվացող սարքը և ժամանակին փոխարինեք այն, եթե այն մաշված է կամ ճաքել՝ փոշին և փոշին նվազագույնի հասցնելու համար; Ուժեղացնել ամենօրյա տեղում ստուգումը և հետշահագործումը, ջարդիչը պետք է ստուգի, թե արդյոք փոշուց պաշտպանված ջուրը բաց է, նախքան սկսելը, որպեսզի փոշին չմտնի քսայուղի մեջ:

Վերոհիշյալ անսարքությունների վերլուծության և համապատասխան միջոցների ընդունման միջոցով կարելի է արդյունավետորեն կանխել և լուծել կոնաձև կոտրված թռչող կոնի ձախողումը, միևնույն ժամանակ խստորեն ստանդարտացնել ամենօրյա շահագործումը, սպասարկումը և հիմնանորոգումը, ուժեղացնել սարքավորումների կառավարումը և տեղում սպասարկումը, հասկանալ յուրաքանչյուր կապի որակը: , ճիշտ օգտագործումը, զգույշ սպասարկումը, արդյունավետորեն խուսափում են թռչող կոնի ձախողման առաջացումից կամ նույնիսկ դրա բացակայությունից: